Ep. 108. El freno de emergencia de Europa: por qué el 2G no puede apagarse todavía
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Ep. 108. El freno de emergencia de Europa: por qué el 2G no puede apagarse todavía

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La Comisión Europea ha encargado un estudio a la consultora LS Telcom con una conclusión demoledora: si el apagón del 2G y el 3G sigue adelante según los planes de los operadores europeos, aproximadamente 64 millones de vehículos podrían quedarse sin el sistema eCall –la llamada automática de emergencia al 112– antes de que exista una solución alternativa viable. La respuesta de Bruselas ha sido pedir a los Estados miembro que preserven al menos una red de conmutación de circuitos operativa por país hasta al menos 2030. En este episodio analizo por qué hemos llegado aquí:

Por qué eCall se diseñó sobre 2G/3G

  • El concepto de eCall nació en 2001; la especificación se fijó alrededor de 2012, cuando el 4G apenas comenzaba a desplegarse en Europa.

  • El 2G tenía cobertura prácticamente universal, incluyendo carreteras rurales. Era la tecnología estándar de todo el ecosistema M2M de la época.

  • El eCall de primera generación no transmite datos: usa una llamada de voz de conmutación de circuitos (CS), y dentro de esa llamada envía el MSD (Minimum Set of Data, norma EN 15722) mediante un módem en banda (IVM).

Por qué no se puede “actualizar” fácilmente

  • El 4G (LTE) y el 5G (NR) son redes de conmutación de paquetes. Las llamadas de voz se hacen mediante VoLTE o VoNR, que son incompatibles con el mecanismo IVM del eCall de primera generación.

  • El módulo hardware del vehículo no puede hacer VoLTE. No es una limitación de software: es el chip de radio.

  • Actualizar el módulo en los vehículos ya matriculados tiene un coste estimado de unos 360 € por vehículo. Las soluciones de aftermarket no se esperan antes de 2030.

La paradoja regulatoria

  • El Reglamento (UE) 2015/758 hizo obligatorio eCall —con módulos 2G/3G CS— para todos los vehículos nuevos desde el 1 de abril de 2018.

  • El Reglamento Delegado (UE) 2024/1180 corrige esto: define el NG-eCall sobre 4G/5G y lo exige para nuevos tipos de vehículo desde enero de 2026 y para todos los vehículos nuevos desde enero de 2027.

  • Pero la regulación no es retroactiva. Los coches vendidos entre 2018 y 2025 cumplían la ley en su momento y ahora pueden quedarse sin una función de seguridad obligatoria.

Situación en España

  • El Gobierno español abrió la consulta pública sobre el apagado del 2G/3G a finales de 2025.

  • Según la CNMC, todavía el 8% del tráfico de voz y datos circula por estas redes.

  • Movistar tiene previsto completar la desconexión del 2G en 2027. Orange está más alineado con la petición europea y apunta a 2030. Vodafone no ha fijado fecha.

Este episodio es complementario al Ep. 105 (El rastro que deja nuestro coche conectado), donde analicé el IMEI del vehículo, cómo funciona eCall desde el punto de vista de la privacidad y el segundo módem —el de los servicios conectados de la marca. Aquí el ángulo es distinto: la infraestructura de red y los ciclos regulatorios que chocan.

Referencias

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Música de la entradilla de Iciar Ybarra (@gaudeamusica).

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